中(zhōng)工(gōng)汽車(chē)網訊，近日，國内首台鎂合金輕量化挂車(chē)在中(zhōng)國西部科技創新港交付。這輛堪稱最“鎂”的挂車(chē)，由西安交通大(dà)學陝西省鎂基新材料工(gōng)程研究中(zhōng)心與陝汽集團德創未來汽車(chē)科技有限公司組成的“科學家+工(gōng)程師”團隊研發，實現了我(wǒ)國挂車(chē)的“輕”裝上陣。
       據悉，該車(chē)鎂合金用量超過800公斤，單車(chē)鎂合金用量占比超過10%，最大(dà)單體(tǐ)鎂合金制件尺寸爲13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸。鎂合金輕量化挂車(chē)可顯著提升公路貨運經濟效能，該技術的成功應用有望培育千億級輕量化專用車(chē)市場。

“一(yī)輛轎車(chē)的車(chē)身質量若能減少10%，其燃油經濟性可提高3%至4%，同時汽車(chē)的排放(fàng)也會相應降低。我(wǒ)們的制作理念就是讓卡車(chē)的自重減輕。每減輕1噸自重，就能多拉1噸貨，這樣不僅在同等油耗條件下(xià)運送效率更高，空車(chē)返程時也能實現省油減碳目标。”西安交通大(dà)學材料學院院長單智偉表示。
目前，實現汽車(chē)輕量化有三條技術路徑——輕量化材料技術、輕量化先進工(gōng)藝技術和輕量化結構優化技術。在輕量化材料中(zhōng)，高強度鋼、鋁合金、鎂合金和非金屬材料（碳纖維、塑料等）減重效果依次遞進，但同時産業化應用難度也依次增加。鎂是最輕的金屬材料，是較鋼與鋁更爲理想的輕量化材料。
2020年，國務院辦公廳印發的《新能源汽車(chē)産業發展規劃(2021—2035年)》中(zhōng)提到，要求加強新材料技術的布局，大(dà)力支持碳化矽功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發，以支持新能源汽車(chē)的發展。
       2021年，工(gōng)業和信息化部等四部門發布的《汽車(chē)産品生(shēng)産者責任延伸試點實施方案》強調，要加強綠色産品研發，增加低油耗、低排放(fàng)及新能源汽車(chē)生(shēng)産比例，加快推進整車(chē)及零部件輕量化技術研究與應用。
       業内專家指出，新能源汽車(chē)輕量化技術的應用不僅能降低整車(chē)能耗，而且影響未來汽車(chē)的設計理念，成爲汽車(chē)技術革命的主要推力。
據統計，2017—2020年中(zhōng)國汽車(chē)輕量化專利申請量不斷上升，在2020年專利申請了達到了499個。2022年前9個月的專利申請量爲214個。
由于國家政策的支持，未來将不斷加強對汽車(chē)輕量化的研究，有利于該行業的進一(yī)步發展，從而實現節能減排。

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