我(wǒ)認識的一(yī)家大(dà)車(chē)隊又(yòu)租賃了20多台鋁合金廂式挂車(chē)，主要用于快遞運輸。公司老闆表示，以後新增挂車(chē)的話(huà)，基本都會選擇鋁合金挂車(chē)，模式則會選租賃，以便應對政策的變化。

鋁合金挂車(chē)和鋼制挂車(chē)的優劣，業内其實讨論了很長時間。從國外(wài)的情況看，鋁合金挂車(chē)的市場占有率高。随着國内物(wù)流行業不斷地标準化，鋁合金挂車(chē)在國内的市場也會不斷擴大(dà)。

随着輕量化的流行，鋁合金挂車(chē)再次被大(dà)家提了起來。特别是快遞行業的發展，爲鋁合金挂車(chē)營造了一(yī)個适合它表演的舞台。

售價比普通挂車(chē)貴10萬 鋁合金挂車(chē)初期投入更大(dà)

從購買成本來看，鋁合金廂式挂車(chē)要比普通挂車(chē)貴10萬左右

從購車(chē)成本上來看，目前一(yī)台鋁合金廂式挂車(chē)的購買價格在26萬左右，租賃的價格則在5000元/月的樣子。反觀普通廂式挂車(chē)，購買的成本在17萬左右，租賃的價格大(dà)緻爲3000元/月。初期的投入無疑更大(dà)。

高效運營是關鍵 鋁合金挂車(chē)一(yī)年能比普通挂車(chē)多賺十萬

鋁合金挂車(chē)的容積和普通廂式挂車(chē)相同，自重輕是主要優勢

從目前快遞用戶開(kāi)始大(dà)批量購買鋁合金廂式挂車(chē)的情況來看，它自然有着自己的優點。一(yī)台内尺寸爲15100x2810x3000，3230的三軸鋁合金廂式挂車(chē)，它的容積并不會比普通挂車(chē)小(xiǎo)，也能達到134方，但自重僅爲7.8噸，要比普通挂車(chē)輕3噸。

從運營成本上來看，鋁合金挂車(chē)憑借着自重更輕的優勢，可以從多方面進行降本創收，但關鍵點還是運營效率要高。

自重輕3噸，意味着更低的油耗和更大(dà)的裝載量。以一(yī)條廣州到成都的實際運營路線來計算，路線單程1850km，全程3700km，全程高速。運輸情況爲廣州-成都，拉的是快遞，成都-廣州拉的是普貨，兩頭甩挂，一(yī)個月一(yī)輛車(chē)能跑9趟。

在維修方面，鋁合金挂車(chē)的确會比較麻煩一(yī)些，但維修價格并不高

雖說叫鋁合金挂車(chē)，但是挂車(chē)的車(chē)軸和電氣路等用的還是一(yī)樣的産品，車(chē)輛維護方面并沒有特别的要求。

在維修方面，鋁合金挂車(chē)的确會比較麻煩一(yī)些，因爲鋁合金的特性和鋼材不同，焊接需要使用氩弧焊，而且工(gōng)藝要求很高，一(yī)般需要到特定地點維修，想要在路上随便找個地方維修是不可能的。不過即便如此，鋁合金挂車(chē)維修的價格其實也不高，隻是麻煩一(yī)些而已。

在車(chē)輛殘值方面，由于鋁合金材料便于收回再利用，所以廢鋁的價格都比較高，有些鋁合金挂車(chē)企業還提供整車(chē)的回收服務，目前一(yī)噸廢舊(jiù)鋁合金的價格目前大(dà)概在1萬元左右，一(yī)台純鋁的廂式挂車(chē)，鋁合金的含量大(dà)概在4-5噸之間。