4月23日10時，西安交通大(dà)學在中(zhōng)國西部科技創新港舉辦發布會宣布：西安交大(dà)陝西省鎂基新材料工(gōng)程研究中(zhōng)心單智偉教授團隊，經過與6個省份15家單位500多天的精誠協作，由西安交大(dà)和陝汽集團德創未來公司牽頭研制的“首輛鎂合金挂車(chē)”正式交付，并在氫能源驅動車(chē)頭的牽引下(xià)，駛入中(zhōng)國西部科技創新港。

有研究表明：一(yī)輛轎車(chē)的車(chē)身質量若能減少10％，則其燃油經濟性可提高3％至4％，同時汽車(chē)的排放(fàng)也會相應降低。鎂具有密度小(xiǎo)、強度高、減震性好、抗電磁輻射等諸多優點，在航空航天、汽車(chē)、軌道交通、3C等諸多領域都有極爲廣闊的前景。鎂合金具有重量輕，強度高等優越性能，密度隻有鋼鐵的五分(fēn)之一(yī)左右，強度（抗拉強度與密度之比）是鋼鐵的3倍，這些特性使得鎂合金在交通運輸、電子工(gōng)業、醫療等衆多領域中(zhōng)被廣泛應用，其優越性和其在車(chē)輛輕量化方面的應用潛力被科學家看好。陝西（榆林）的原鎂産量占世界的近一(yī)半，陝西車(chē)企衆多、産業鏈長，爲鎂合金車(chē)輛輕量化研制發展提供了優勢。

西安交大(dà)材料學院與陝汽德創未來公司的鎂合金輕量化挂車(chē)聯合開(kāi)發項目，瞄準陝西鎂産業發展優勢，充分(fēn)踐行“科學家+工(gōng)程師”聯合創新項目運營機制，在重載卡車(chē)專用車(chē)輕量領域凝聚形成西安交大(dà)陝鎂中(zhōng)心與陝汽德創未來公司聯合研發中(zhōng)心，通過梳理并吸納鎂産業全鏈條相關優勢資(zī)源組建了完整的鎂合金輕量化挂車(chē)創新聯合體(tǐ)，成功實現了首台鎂合金輕量化挂車(chē)的完整試制。

本項目首次将鎂合金輕量化理論貫通于重載卡車(chē)設計研發、工(gōng)程制造及後效驗證全過程，系統攻克了高品質車(chē)用鎂合金在細勻淨密鑄錠、精密塑性成形、穩健連接裝配、可控高效防護等領域的關鍵技術問題，積澱形成鎂合金輕量化挂車(chē)系統研發技術方案。項目單車(chē)鎂合金用量超過800公斤，大(dà)單體(tǐ)鎂合金制件尺寸13米，相比原鋼制方案綜合減重近1噸，并配裝氫燃料電池新牽引動力。

單智偉教授在創新港涵英樓前廣場車(chē)輛展示現場，面對這輛額定載重35噸，長度爲12米，車(chē)槽呈現鎂合金特有銀灰色的重型挂車(chē)給記者算了一(yī)筆賬：“榆林地區地下(xià)埋藏了很多優質煤炭，我(wǒ)們現在每天都有車(chē)輛從榆林把煤拉到天津港(4.670, -0.03, -0.64%)，一(yī)年一(yī)輛車(chē)大(dà)概要跑180趟（兩天左右一(yī)趟），如果說卡車(chē)自重降低1噸，就相當于車(chē)輛每趟可以多拉1噸煤，那麽這樣算下(xià)來，一(yī)年純利潤大(dà)概能收入75000多元，對應的同等條件下(xià)減碳作用更加明顯，這些對國家‘雙碳’目标的實現非常有幫助，這也直觀說明車(chē)輛鎂合金輕量化的意義所在。”

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