鋁合金半挂車(chē)，指的是車(chē)廂、側防護、後防護、牽引座闆、懸挂、鉸鏈、蓬杆等全部采用鋁合金材料制造，代替了傳統的鋼結構。鋁合金半挂車(chē)在歐美、日本等國家普及率較高，多數鋼制挂車(chē)已經被鋁合金挂車(chē)所取代，國内也有不少挂車(chē)企業推出了鋁合金半挂車(chē)産品，但是普及度卻遠遠不如發達國家。

盡管如此，鋁合金半挂車(chē)在業内的呼聲還是比較高的，一(yī)些業内人士稱全鋁合金半挂車(chē)是“交通運輸業的明日之星”，其實也不無道理。從大(dà)趨勢上看，資(zī)源消耗和環境污染已經成爲了國家性的問題，全社會都在關注如何節約能源減排，重型柴油車(chē)是大(dà)氣污染的源頭之一(yī)，如何減少車(chē)輛油耗、提高運輸效益、減輕大(dà)氣污染成爲各國關注的問題。鋁合金半挂車(chē)迎合了節約能源減排這一(yī)趨勢。

我(wǒ)們先總結一(yī)下(xià)鋁合金半挂車(chē)的優點：

1、輕量化。

這一(yī)點毋庸置疑了，與傳統鋼結構相比，鋁合金材料一(yī)個明顯的優點就是自重輕。據了解，光是車(chē)廂這一(yī)項，鋁合金半挂車(chē)能比傳統半挂車(chē)在重量上輕3噸左右，如果再算上輪辋、懸挂等，一(yī)輛車(chē)可以比全鋼結構減輕3.5噸左右。

2、運輸能力強。

這一(yī)點跟輕量化是息息相關的，車(chē)輛自重輕了3.5噸，意味着在每一(yī)次運營中(zhōng)鋁合金半挂車(chē)可以比鋼結構半挂車(chē)多裝載3.5噸的貨物(wù)。有人算過一(yī)筆賬，假設一(yī)輛半挂車(chē)一(yī)年運營15萬公裏，一(yī)輛鋁合金半挂車(chē)可以比傳統鋼結構半挂車(chē)多收益15-18萬元左右，也是一(yī)筆不算小(xiǎo)的收入。

3、節省燃油。

因爲鋁合金半挂車(chē)的重量減輕了，因此拉運相同重量的貨物(wù)，鋁合金挂車(chē)在油耗上要低得多，其空載運行中(zhōng)的油耗也将大(dà)大(dà)減少。據相關統計，假如國内的鋁合金半挂車(chē)市場占有率能達到70%，那麽一(yī)年就可以節約燃油766萬噸，減少二氧化碳排放(fàng)2200萬噸。

 4、使用壽命長。

根據發達國家的使用經驗看，一(yī)個鋁合金罐體(tǐ)的壽命周期大(dà)約是15-20年，但是鋼材料的罐體(tǐ)壽命周期隻有7-9年，另外(wài)，從車(chē)輛報廢後的回收價值上看，鋁罐車(chē)的回收價值也遠遠高于鋼結構車(chē)輛，也是一(yī)部分(fēn)收益。

5、平安性能強。

車(chē)輛自重的減輕不但能提高運載量，也有助于減少制動系統的負擔，可以在無形中(zhōng)提高長途運輸的平安性。

由此可見，鋁合金半挂車(chē)的優點确實不少，綜合分(fēn)析的話(huà)，幾乎都出自于一(yī)個因素：自重減輕。按理說，這應該是廣大(dà)車(chē)主非常歡迎的一(yī)個優點，但是，鋁合金半挂車(chē)在國内的推行速度卻不如意。這是爲什麽呢？

很多新事物(wù)的出現，總像是雙刃劍，有優勢，也有劣勢，鋁合金半挂車(chē)也不例外(wài)。我(wǒ)們看一(yī)下(xià)鋁合金半挂車(chē)有哪些缺點：

1、抗造性能不如鋼結構。

鋁合金材料确實在自重上占優勢，但與之相對應的，就是耐造度上不如鋼結構。尤其是對于半挂車(chē)來說，如果是運輸煤炭、鋼材、砂石料等重型貨物(wù)，磕磕碰碰的在所難免，鋁合金材料能不能禁得住這樣的折騰呢？盡管很多車(chē)企在宣傳上稱其抗造力可靠，但依然難改變車(chē)主心中(zhōng)的固定印象。尤其是我(wǒ)國的地形複雜(zá)，運輸路況千差萬别，像一(yī)些山路運輸對于車(chē)輛的強度要求非常高，鋁合金挂車(chē)究竟能不能适合這樣的運輸條件，恐怕還得用事實說話(huà)，光靠廣告宣傳是很難服衆的。

2、維修不方便。

畢竟是新型的産品，鋁合金半挂車(chē)在很多工(gōng)藝上要求都比傳統鋼結構要先進，比如說焊接，鋁合金材料焊接要求用氩弧焊，如果設備或者技術不達标，很可能損傷材料性能，影響車(chē)輛強度。

3、韌度相對較差。

鋁合金材料的彈性不如鋼結構，遇上颠簸路面恐怕比傳統鋼結構更颠。當然了，這一(yī)點是可以通過零部件變化或彌補的，比如說空氣懸挂，就可以很好地變化這個缺點，但是，空氣懸挂的價格昂貴，還是讓很多車(chē)主囊中(zhōng)羞澀。

由此可見，鋁合金半挂車(chē)的普及，恐怕還是任重道遠，當這些問題找到了解決措施，或許其市場占有率就能更進一(yī)步。

半挂車(chē)輕量化一(yī)直都是業内關注的問題，更換鋁合金材料是一(yī)種方法，另外(wài)，從零部件入手減輕自重以此實現車(chē)輛的減重，也是一(yī)個途徑。比如半挂車(chē)後橋，作爲車(chē)輛承重的關鍵部件，其輕量化是一(yī)項考驗技術與實力的任務。

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