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買鋁合金挂車(chē)還是鋼制挂車(chē)?老司機:要看你拉什麽貨

買鋁合金挂車(chē)還是鋼制挂車(chē)?老司機:要看你拉什麽貨

  • 分(fēn)類:行業新聞
  • 作者:
  • 來源:
  • 發布時間:2023-02-09 10:11
  • 訪問量:

【概要描述】鋁合金挂車(chē)自從在國内市場推出的那一(yī)天起,一(yī)直處于無人關注的尴尬境地。

買鋁合金挂車(chē)還是鋼制挂車(chē)?老司機:要看你拉什麽貨

【概要描述】鋁合金挂車(chē)自從在國内市場推出的那一(yī)天起,一(yī)直處于無人關注的尴尬境地。

  • 分(fēn)類:行業新聞
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鋁合金挂車(chē)自從在國内市場推出的那一(yī)天起,一(yī)直處于無人關注的尴尬境地。

 

雖然生(shēng)産企業一(yī)直标榜輕量化優勢,但由于高昂價格和用戶對于強度的擔憂,鋁合金挂車(chē)市場份額少之又(yòu)少,僅占整個挂車(chē)市場的0.02%。即便在之前嚴的治超标準GB1589出台以後,鋁合金挂車(chē)挂車(chē)依然鮮有人問津。

 

那麽,在歐美日等發達國家廣泛使用的鋁合金挂車(chē),到底好還是不好呢?這個問題大(dà)部分(fēn)卡友也很難說準确。而且在市場上,不管是賣鋁合金挂車(chē)的,還是賣鋼制挂車(chē)的,都會曆數對方的不好,這其中(zhōng)也存在一(yī)些誤導和謠言。下(xià)面,大(dà)饅頭就來給大(dà)家“淘”一(yī)下(xià)這裏面的真真假假,同時爲大(dà)家正确選擇合适于自己的挂車(chē)提供一(yī)些參考。

 

先說說鋁合金挂車(chē)的優勢

 

相比較鋼制挂車(chē),鋁合金挂車(chē)明顯的就是重量輕,利用鋁比鋼鐵輕這一(yī)基礎的物(wù)理原理,實現了挂車(chē)的輕量化,這也是鋁合金挂車(chē)賣家的賣點。但事實上,前者比後者平均隻減掉了2-3噸的空車(chē)重量。那麽,這減掉的重量能爲車(chē)主創造多少價值呢?

 

如果是以計重收費(fèi),我(wǒ)們假設标載49噸,車(chē)頭+貨挂14噸,貨物(wù)35噸的,鋁合金挂車(chē)單趟多拉2-3噸就可以多獲得6%-9%的收益。如果上了高速公路,2-3噸的過路費(fèi)也不是少,這兩項相加是非常吸引人的。

 

 

如果所運貨物(wù)是按體(tǐ)積收運費(fèi)那就另當别論。經驗豐富的卡友都知(zhī)道,在高速行駛中(zhōng)車(chē)載貨量越多,重量對于油耗的影響就越小(xiǎo)。舉個例子來說,一(yī)輛連同挂車(chē)在内的15噸重卡,空車(chē)百公裏油耗是18,但是滿載到49噸百公裏油耗可能是28。這是因爲,大(dà)貨車(chē)高速行駛的主要阻力并非來自重量帶來的摩擦力,而在于風阻,在不同時速下(xià)風阻能占到阻力的50%-70%以上。

 

但是在低速行駛的時候,特别是頻(pín)繁起步,風阻影響因素減小(xiǎo),重量對于油耗的影響就會更明顯。所以高速開(kāi)的多,減兩三噸影響不太大(dà);低速行駛中(zhōng),一(yī)分(fēn)重量一(yī)分(fēn)油。

 

第二,相比較鋼鐵,鋁合金挂車(chē)在報廢後回收價格較高。按照廢鋁每噸一(yī)萬元的價格來計算,一(yī)部挂車(chē)鋁制上裝可以獲得2-3萬元的回收收入,較鋼制挂車(chē)多1-2萬元。

 

再說說鋁合金挂車(chē)的劣勢

 

首當其沖的就是價格。通常一(yī)部鋁合金挂車(chē)的價格相比較鋼制挂車(chē)高近10萬元,需要多久回本呢?在這裏咱們可以舉一(yī)個例子:新能源乘用車(chē)(這裏說的是家用轎車(chē)、SUV等)跟傳統燃油乘用車(chē)的對比中(zhōng),多花的動辄幾萬元甚至十幾萬元的購車(chē)款,真的能在油耗中(zhōng)省出來嗎(ma)?其實據專家測算,每年開(kāi)到3萬公裏以才能達到臨界值,低于這個裏程數還是傳統燃油車(chē)合适。

 

鋁合金挂車(chē)的投入産出收益同樣如此。但乘用車(chē)的标準很統一(yī),而商(shāng)用車(chē)涉及到更多的運價、行駛裏程、載重量等複雜(zá)因素,實在沒法精确地計算出來臨界值,必須根據自己的經營實際一(yī)事一(yī)案的計算。

 

再就是耐用性的比較。鋼鐵既然能廣泛應用于軍事、船舶、汽車(chē)、建築等領域,說明其堅固耐用程度是非常可靠的。雖然有人舉例說航空航天飛行器、坦克炮塔、艦艇也已經廣泛應用或嘗試使用鋁合金來佐證其堅固性。

 

但這裏大(dà)饅頭要笑問一(yī)句:挂車(chē)的鋁合金跟飛機的鋁合金能一(yī)樣嗎(ma)?根本就是兩種完全不同的材質好吧。鋼制挂車(chē)除了維保不當易出現腐蝕以外(wài),在耐用性上基本碾壓鋁合金挂車(chē)。

 

不過還要強調一(yī)點,如果運送的貨物(wù)是煤、鐵、建材什麽的難免會磕磕碰碰,鋁合金挂車(chē)确實“不耐造”。但如果是标準化貨物(wù)、輕抛貨之類對貨挂沖擊較小(xiǎo)的貨物(wù),鋁合金的耐用性劣勢就不那麽明顯。

 

而且,鋼制挂車(chē)使用年限越長受日曬雨淋的腐蝕越嚴重,而鋁合金基本不存在這個問題。如果使用得當,在壽命的後半段,鋁合金挂車(chē)的的耐用度未必會比鋼制的差多少。

 

說了這麽多,也到了該出結論的時候了,可以拿出小(xiǎo)本本劃重點啦:

 

1、如果下(xià)路開(kāi)的多+按重量計運費(fèi),鋁合金挂車(chē)會比較合适。

 

2、經常運輸煤、鐵、建材等剛性重貨物(wù)的車(chē),不要選鋁合金挂車(chē)。

 

3、快遞快運的輕抛貨很适用鋁合金挂車(chē),因爲這一(yī)領域既不按重量計算效益,貨物(wù)也不會沖擊損壞挂箱。

 

4、規模較大(dà)、貨源豐富的物(wù)流公司可以配備一(yī)部分(fēn)的鋁合金挂車(chē),通過合理分(fēn)配貨物(wù)的方式發揮其經濟效益。

 

5、選鋁還是選鋼要根據自己的經營實際認真核算,切不可相信通用計算公式。

 

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